Technologie

W 1921 r. James Martin (1893-1981), inżynier irlandzki, założył zakłady budujące lekkie samoloty jednopłatowe. W czasie II wojny światowej zaprojektował samolot bojowy, który posiadał urządzenie odrzucające osłonę kabiny i pozwalające pilotowi na szybką ucieczkę w przypadku zapalenia samolotu. Po wojnie Martin zajmował się problemem ewakuacji pilotów z szybkich samolotów. W końcu wymyślił katapultowany fotel. Pilot pociągał za rączkę znajdującą się nad głową i fotel wraz z pilotem wyrzucany był z kabiny. Kiedy fotel znajdował się poza samolotem, mini-spadochron zmniejszał jego szybkość, a duży spadochron pozwalał pilotowi bezpiecznie wylądować. Katapultowane fotele zaczęto standardowo montować w samolotach odrzutowych począwszy od lat 50. Anglik, Percy Shaw (1890-1976), zarobił fortunę na jednym prostym pomyśle. Pewnej ' mglistej nocy w 1933 r., omalże nie zjechał samochodem z wysokiej skarpy. Uratowały go oczy siedzącego na skraju drogi kota. w których zauważył odbite światła swojego samochodu. Zainspirowany tym wydarzeniem, Shaw wymyślił urządzenia odbijające światło. które nazwał "oczami kota". Wkrótce zaczęto montować je na drogach wielu krajów. Wiele wynalazków miało na celu stworzenie ludziom większej szansy przeżycia wypadku samochodowego. W 1903 r. Francuz, Gustave Liebau, opatentował projekt pasów, używanych w samolotach i samochodach. Były one wzorem dla nowoczesnych pasów bezpieczeństwa. W 1963 r. szwedzkie zakłady samochodowe Volvo jako pierwsze zaczęły montować pasy w seryjnych samochodach. W 1988 r. japońska wytwórnia Toyota w niektórych samochodach zamontowała elektroniczny system, który automatycznie zapina pasy. W rok później, Kim Nag-Hyun, z Korei Południowej, stworzył system, który w przypadku kolizji automatycznie zwalnia pasy w 30 sekund po uderzeniu.

# # #